武汉企业什么时候可以复工（武汉什么时候开始全面复工复产的?）

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本篇文章给大家谈谈武汉企业什么时候可以复工，以及武汉什么时候开始全面复工复产的?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、3月10日开工！再度推迟复工的湖北汽车请挺住！
2、武汉解封时间是4月8号几点?
3、卓尔时代中心停工什么时候可以复工能按时交房吗
4、封城76天后，武汉宣布重启！
5、湖北继续“停摆” 东风公司复工时间难确定

3月10日开工！再度推迟复工的湖北汽车请挺住！

2月20日下午，湖北地区发布消息称，湖北省内各类企业复工的时间至少不能早于3月10日24时。也就是说，湖北地区汽车整车与零部件厂商的复工时间再次延迟19天。

由此可见，疫情远未到民众可以放松警惕的时候，这也为社会经济的持久忍耐力提出了更大挑战。汽车业作为其中举足轻重的一个组成部分，不仅角色特殊，更牵动着许多从业人员的前途和命运。

而作为此次疫情的重灾区湖北省，不仅有着众多汽车制造商，更聚集了一批顶级供应商在内的零部件企业，如今这种复工延迟的状态，让本已处在“寒冬”的汽车产业再次雪上加霜。

产能太过集中

以世界500强企业——东风汽车为龙头，一座武汉城便聚集了包括东风乘用车、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、上汽通用等在内的十余家整车企业。其中，两家日系企业东风日产与东风本田由于销量在整个东风系企业中占比极高，因此受到的影响最大。

此前，日产汽车位于日本国内西南部九州工厂受到疫情爆发影响已经暂时停产，本次停产可能影响日产约3000辆汽车的产能。随后马来西亚地区也将停产。如果继续延误，那么除了日本和马来西亚之外，日产位于美国、英国、印度、墨西哥、俄罗斯和西班牙的工厂也将不得不停产。

这表明日本汽车制造商在很大程度上依赖中国零部件供应。作为第四大汽车制造中心，湖北的肩上担负着大约3万个汽车零部件的供给任务，一旦被“锁死”后，对于汽车产量的影响不可估量。

根据一月份销量数据显示，在中国市场销量最高的四家日本车企中，除了本田维持了同比增长之外，三家销量不及去年同期。

东风本田1月销量73,597辆，同比增长21.3%的成绩成为排行中前十中增速最高的车企。这显示了东风本田面对外部环境的不利局面所具备的企业发展韧性。如果没有疫情的影响，东风本田将会延续强势上升的势头，如果按照此增速前进，东风本田本来有可能在今年达到100万的年销量，产值达到2000亿元左右。

然而，疫情是如何的残酷，此前东风本田2月几乎都在停产中度过。2月21日，本田汽车宣布将推迟武汉汽车工厂恢复运营时间至3月11日，意味着本田武汉工厂将累计停产一个半月。不知道本田是否考虑假如东风本田短期内无法复产，广汽本田来代工东风本田的CR-V和思域等畅销车型。对生产线改造的成本与短期收益或将是本田方面考量的重点。

东风太难了

今年初的工作会议上，东风汽车高层曾强调2020年是东风汽车“163倍增计划”实施的关键之年，经营指标为“确保公司利润总额在400亿元以上，经营现金流不低于400亿元”，同时销售汽车375万辆。疫情影响之下，东风汽车2020年的经营目标恐将落空。

从湖北十堰、襄阳到武汉，东风汽车在这三座城市安排了重型商用车、零部件、汽车装备、轻型商用车、乘用车等大量生产基地，仅武汉的乘用车年产能就达到175万台之多，全湖北省整车年产能达240万台，占东风汽车全部产能一半左右。全省制造基地持续停工，损失可想而知。因此，东风汽车一面忙于疫情防控，一面开始着手复工的准备。

然而疫情是一面镜子，这段时间以来，我们见证了太多人舍生忘死驰援抗疫一线的暖心画面，也看到了行业部分人的丑陋嘴脸。

日前，网友爆料个别主机厂针对东风集团旗下东风汽车股份有限公司，欲开展一波“灭风行动”，抢占其市场份额。

相关企业为此还制定了作战方案：

1、了解当地东风网络、销售结构、客户群，做到知己知彼；

2、了解竞品库存结构和库存当量，明确二网库存现状；

3、趁东风没车可卖挖东风销售人员。

关于此事，至今还未得到公开证实，但截屏中的话术基本符合逻辑、事实。笔者希望这一定是个别人的私自设想，不会是哪个大型汽车集团的组织行为。

目前，东风汽车携旗下各企业已为湖北捐款赠物达到6118万元，更是抽调1000辆车组成社区应急车队，为抗击疫情提供后勤保障。可以说，在这次疫情中东风汽车集团充分展示出了企业的社会责任感和担当。

发明“灭风行动”这个词的，毫无疑问一定是下等思维。

此事于1月9日爆出，1月10日东风股份对此事做了回应，丝毫不提对手令人不齿的行径，而是站在更高的角度，介绍了该公司抗击疫情相关工作，表示作为身在疫情灾区的主机厂，即使在艰难时刻，也一定顽强不息，履行对经销商、供应商、客户的责任和承诺。

在抗击疫情全国一盘棋的当下，企业之间是否应该放下平时竞争所带来的隔阂甚至仇视，彼此同舟共济，团结起来共同面对疫情呢？

在此，笔者呼吁在大是大非面前，行业从业者要明辨是非，追求良性竞争。那些“趁火打劫”者，在湖北企业最需要理解支援的时候，请你们摆正自己的位置，只靠歪门邪道敛财注定难以长久。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉解封时间是4月8号几点?

从4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施，有序恢复对外交通，离汉人员凭湖北健康码“绿码”安全有序流动。

湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部通告如下：

为统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，有序恢复生产生活秩序，根据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国传染病防治法》和湖北省重大突发公共卫生事件I级响应机制等有关规定，经中央批准，现就解除离鄂通道管控和武汉市复工复产安排等事项通告如下：

一、从3月25日零时起，武汉市以外地区解除离鄂通道管控，有序恢复对外交通，离鄂人员凭湖北健康码“绿码”安全有序流动。

二、武汉市继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施。从3月25日零时起，在做好健康管理、落实防控措施的前提下，对持有湖北健康码“绿码”的外出务工人员，经核酸检测合格后，采取“点对点、一站式”的办法集中精准输送，确保安全有序返岗。

从4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施，有序恢复对外交通，离汉人员凭湖北健康码“绿码”安全有序流动。

三、外省来鄂来汉人员凭外省健康码或湖北健康码“绿码”，在全省范围内安全有序流动，不需另行提供健康证明（确实无法申领健康码的除外）、流动证明、流入地申请审批表或接收证明、车辆通行证等。出省人员应提前了解并遵守目的地疫情防控相关规定。

四、武汉市根据疫情风险等级评估情况，在做好疫情防控的前提下，推动企业分区分级、分类分时、有条件复工复产。

五、省内大专院校、中小学、中职学校、技工院校、幼儿园等继续延期开学。具体开学时间根据疫情防控情况，经科学评估后确定。

六、各地要进一步强化属地责任，毫不放松抓紧抓实抓细各项防控工作，严防人员流动和聚集增加带来疫情反弹风险，妥善应对输入性风险。要统筹做好滞留在汉在鄂人员返程等工作，细化工作安排，确保安全有序流动。

要积极有序推进企事业单位复工复产，努力把疫情造成的损失降到最低限度，力争全省经济社会发展早日全面步入正常轨道。

扩展资料：

武汉正式“解封”，经过76天的坚守，江城迎来重启。8日零时，随着第一辆小客车顺利出城，武汉市解除离汉通道管控措施，有序恢复对外交通，离汉人员凭湖北健康码“绿码”安全有序流动。4月7日23时58分，湖北省高速公路路政、养护、收费、高警等人员各就各位、整装待发。

4月8日零时，记者在现场看到，京港澳高速公路武汉西收费站所有道口全部打开，车辆有序驶入高速公路，标志着离汉通道管控正式解除。来自恩施建始的司机匡后尧和夫人一起，成为解封后首批正式离汉的人员。

离汉通道管控的解除，意味着客流将会出现放量增长，意味着需要交通部门提供更充足、更安全的运力保障。铁路将开通武汉辖区17个铁路车站除北京外始发运行。民航武汉天河国际机场将恢复不含北京的国内出发和到达航班。水运将恢复除游轮以外的其他客轮、轮渡。

公路将在继续做好包车运输的同时，有序恢复跨市州、跨省市的班车客运。“随着离汉通道管控的解除，全省交通运输秩序将有序恢复正常。但是解封不等于解防，我们将协调做好各种运输方式的无缝衔接，确保乘客走得了、进得来、行得畅。”

参考资料来源：中国政府网-4月8日零时武汉离汉通道管控正式解除

参考资料来源：汕头市卫生健康局-【重磅】4月8日，武汉“解封”！

卓尔时代中心停工什么时候可以复工能按时交房吗

已经复工，2022年底交房。

1、根据2022年武汉复工审批显示，4月12日，已与十堰卓尔客厅项目负责人联系，部分项目班组已复工。

2、在停工之前，卓尔时代中心的楼盘已经建设70%，能按照合同是到2022年的年底进行交房。

封城76天后，武汉宣布重启！

4月8日零时起，武汉市解除离汉通道管控措施，有序恢复对外交通，这说明，在经历封城76的武汉，终于可以回到疫情之初。

武汉0点的钟声响起，武汉解封灯光秀开始，致敬英雄的城市、英雄的人民，这一天，距离1月23日武汉关闭火车站、机场等离汉通道，过去了整整76天，这76天的暂停键终于可以重启了。

武汉解除离汉通道限制

省交通运输厅厅长朱宣布离汉通道8日零时起正式解封，武汉75个离汉卡点统一撤除，8日0时，位于武汉东大门武鄂高速龚家岭收费站解除离汉离鄂通道管控，车辆排队驶出，随着第一辆小客车驶出武汉西高速路口，武汉正式解除离汉通道管控，收费站指示灯由红变绿，所有道口依次打开，随后，车辆有序驶入高速公路，标志着离汉通道的解封，排队等待出城的司机一边高喊着谢谢再见，一边缓缓驶过收费站，值勤民警集体敬礼，目送车辆离汉，这是多少人想看到的一幕。

车站将于16零时正式开始办理旅客乘降，通道火车站就此形成＂南北双广场，武汉地区武昌站、武汉站、汉口站等火车站重新开启进站通道，自4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控，有序恢复对外交通，离汉人员凭湖北健康码绿码安全有序流动，武汉的交通也开始回归正常。

4月7日晚，武汉武昌火车站，乘客陆续进站，4月7日晚10点，武汉市武昌火车站，等待进站的乘客，根据官方数据分析，随着武汉解封和各企业各单位复工复产企业的增加，近半个月内全市车辆数增加近40万辆，最高峰达到124万辆，已恢复至2019年12月的50%左右，预计4月8日后将达180万，这些数据告诉我们，武汉真的回来了。

疫情封城的76天里

因新冠肺炎疫情封城的76天里，武汉这座原本充满烟火气，都市感的城市变得安静、冷清，如今，随着防疫形势趋好，曾被按下暂停键的武汉正在逐渐恢复生机与活力，武汉，终于可以对你说一声：好久不见！整整76天，这是武汉人民乃至全国人民经历多少困难，遇到多少险境，才盼来的成功。

这是阶段性重要成果，令人振奋！但是，我们还不能放松！

解除限制后的武汉

虽然国内疫情得到了有效控制，国内外疫情总体形势仍然复杂严峻，就在两天前，武汉市发出公告将继续强化小区封闭管理，我们在看到武汉恢复的同时，还应当看到湖北和武汉医疗救治、社区防控和后续工作任务，仍然艰巨繁重，其他地域人员流动和不停堆积，可能使疫情反弹，而无症状感染者仍是疫情防控的潜在风险，国际疫情快速蔓延，人口的流动，也在增加疫情的危害性。

我们打开了武汉城门，但也不能掉以轻心，更要看好家门，看紧公共场所之门，这样，才能保住来之不易的战果，同时也希望武汉解封走出去的武汉人能得到各地人民的理解关照，坚持住！我们相信全国胜利的那一天终将到来，而胜利属于我们每一个人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湖北继续“停摆” 东风公司复工时间难确定

作为新型冠状病毒疫情的重灾区，湖北经济支柱企业遭受较大冲击。总部位于武汉的中国四大汽车集团之一东风举集团之力战“疫”的同时，东风子品牌乃至全国汽车制造商的市场走势成为外界关注点。

湖北省复工日期临近，但省内各市之间的交通仍未解封，多位东风子公司内部员工告诉中车网，全面复工仍需等待通知。疫情阴影下，处于风暴眼中的湖北龙头企业——东风集团，采购、生产、物流、销售，整个供应链近乎处于停滞状态，旗下子公司纷纷调整经销商目标考核，试图通过各项举措降低疫情对经营带来的影响。

捐赠款物超六千万元复工时间无法确定

2月10日，全国各大企业陆续复工，不过生产大本营坐落湖北省内的东风汽车集团有限公司（以下简称：东风集团）并未正常开展工作，仍奔赴在战“疫”第一线。

截止发稿日，东风集团相关人士向中车网提供的数据显示，东风集团携旗下多家子公司向湖北捐赠款物共计6118万元。其中，捐赠现金5100万元，捐赠物资总价值1018.8391万元。此外，东风出行于1月24日组建应急车队，为定向社区提供免费服务。

受到此次疫情影响，东风集团在充分发扬央企担当精神的同时，也因无法正常开展工作而陷入被动局面。

“国家规定湖北的公司是2月14号上班，但是湖北每个城市都封城了，公共交通还没有解封，大家都出不去，不管是去武汉，还是十堰，又或者襄樊。什么时候上班还得等通知。”一位老家位于仙桃的神龙汽车员工对中车网称，纵使开工日来临，东风人仍难正常开展工作，“有些岗位是可以在家办公，但在工厂制造岗位上工作的员工就无法在家办公。如果在疫情还没被控制的情况下工厂开工，疫情恐怕会更严重。”

中车网了解到，自1月23日武汉封城后，湖北省内大大小小的城市也陆续进入“封城”状态，湖北企业复工日就在眼前，但至今也没有解封消息传来。“我们正月十五吃的汤圆都是找社区的人帮忙买的，小区出不去，也不知道14号能不能准时上班。”一位老家在宜昌的东风集团子公司员工对中车网说。

另一位就职东风康明斯发动机（总部：襄阳）的内部员工告诉中车网，“我是襄阳本地人，现在在家里，就是不能按时开工，其它消息也不清楚。”

东风集团总部位于省会城市武汉，在十堰、襄阳均设有主要的生产基地，且常年为湖北省百强企业排行榜第一名。有业内观点认为，湖北的工厂最早也需等到四月份，长时间关闭将对汽车业和电子元件生产产生重大影响。

在中车网的采访中，多名东风子公司员工，因交通等方面的现实问题还未解决，皆对2月14日开工存疑问。实际上，何时能复工，东风子公司当前也并不能给出具体答复。

计划重置子公司下调经销商考核

湖北省为中国汽车制造业中心之一，2019年乘用车产量达224万辆，占全国总产量约10%。受到此次疫情影响，生产基地设在湖北省内的东风子公司纷纷重置2020年计划，首当其冲的便是东风本田。

东风本田在武汉拥有三座工厂，2019年总产能突破80万。在东风集团子公司中，东风本田销量表现仅次于东风日产，但受疫情影响的程度远高于东风日产乃至其它“兄弟”公司。

本田汽车曾表示武汉工厂按照原计划暂停运营至2月13日，但因新冠肺炎确诊案例还未收窄，本田汽车宣布延期，具体复工时间另行通知。此外，2月11日，东风本田表示，为缓解经销商压力，公司决定取消对经销商1-2月的销售目标考核，且按销售实际的110%给予返利支持，同时将根据市场情况及时调整商务政策，并加大对经销商的融资支持。

与东风本田面临同样复工问题的还有两家总部也位于武汉的法系车品牌——神龙汽车和东风雷诺。

值得注意的是，有神龙汽车工人对中车网表示，因公司不景气，2019年年末已有不少工人选择歇工。“已经到了无事可做的地步，要么一口气拿到全部遣散费离职，要么选择歇工，这样每个月可以领一千多块钱。我认识的人大多选择歇工了。”近年来，东风两家法系车品牌在华市场表现并不佳，延迟复工是雪上加霜。

东风自主品牌方面，有东风风神人士称，原本部署好的2-3月工作，现已全部打乱，工厂能否在2月14日复工也成问题。湖北省为东风风神大本营，更是其销量最大来源。这一疫情对于正在发展大自主的东风集团来说，显然不利。

东风集团销量翘楚、总部位于广州的东风日产受到疫情影响相对较小。不过，东风日产在襄阳基地拥有25万辆产能，其处境并不轻松。

疫情期间，为减轻给消费端带来的影响，中国各大车企完善了线上购车服务政策。身处重灾区的东风集团为保障经销商健康运营，包含东风日产、东风本田、神龙汽车、东风英菲尼迪、东风风神在内的旗下乘用车品牌均调整了销售目标和政策，试图全面减轻经销商压力。

截至2月11日，中国汽车流通协会监测调研的近50家汽车经销商集团共2895家4S店中，仅有573家复工，复工率为19.8%。

库存指数达62.7% 汽车业再陷下行压力

“2020年春节，注定让我们刻骨铭心，突如其来的新冠肺炎疫情不仅威胁着我们的生命健康，而且随着延迟开工，也给全国汽车制造业带来很大影响。尤其对事业发展布局于湖北武汉、襄阳、十堰的东风汽车股份有限公司来说，身在疫情风暴核心，面临着经营压力最大、要解决问题最多的不利局面。” 2月10日，东风汽车股份有限公司在公开信中表示。

疫情席卷之前，1月16日，中共东风公司第九届委员会第五次全体（扩大）会议暨公司2020年工作会在武汉召开。会议明确了2020年经营目标及工作方针——“确保‘两个400亿’”，即“确保公司利润总额在400亿元以上，经营现金流不低于400亿元”；销售汽车375万辆。东风集团董事长竺延风强调，要顺利完成今年的经营目标，落实好今年否认工作方针。这场会议结束不到十天，整个东风集团部署计划被疫情全部打乱。

据了解，除东风集团总部、东风子公司工厂设在武汉，上汽通用的工厂也建在武汉。此外，博世、法雷奥、伟巴斯特等汽车供应商的工厂也建在武汉。多位分析师认为，2020年开局不利，将导致东风集团乃至整个中国汽车制造业迎来空前压力。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年1月份，中国汽车经销商库存预警指数达到62.7%，同环比分别上升6.5和6.3个百分点，库存预警指数依然位于警戒线之上。这也是该指数自2018年1月份以来，连续第25个月在警戒线之上。

“短期看，总部位于武汉的上市公司(东风汽车)的全年营收将受到一定的影响，其营收将会大幅度下滑。2018-2019年中国车市下行，2020年开年又出现疫情。这种背景下，整个汽车行业回暖无疑会更加艰难。”著名经济学家宋清辉对中车网表示。

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